Популярні Пости

Вибір Редакції - 2019

Мозок за кермом: чи може віртуальна реальність вчити нас, щоб уникнути реальних нещасних випадків на життя?

Anonim

Використовуючи сучасний симулятор у школі психології, вчені Ноттінгемського університету вивчають використання симуляторів для керування автомобілем як інструменти для навчання та тестування водіїв з метою зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод та смертельних випадків.

реклама


Щорічно на дорогах у Великій Британії загинули або отримали серйозні поранення понад 24 тисяч людей, які вказують на потребу у більш успішних методах, щоб допомогти водіям справлятися із небезпечними ситуаціями.

Дослідження, проведене Ханною Фой, 2-го курсу аспіранта з психології та когнітивної нейрології, розглядає питання, чи можуть майбутні втручання визначати пріоритети використання водійських імітаторів, щоб зробити нас безпечнішими за кермом, а наші дороги - безпечнішим місцем. Для того, щоб зробити це можливим, важливо зрозуміти, чи водії поводяться порівняно як в імітаційному, так і в реальному світі середовищах водіння.

Дослідження Ханни фінансується Лабораторією оборони науки і техніки (Dstl).

Анналіс Уіттакер, команда з поведінкових та культурних систем, Dstl сказав: "Порівняння діяльності мозку в реальному світі проти синтетичних середовищ є важливими, оскільки вони дозволяють нам краще зрозуміти взаємозв'язок між синтетичними середовищами та передачею навчання. Це конкретна частина дослідження буде інформувати тренажер Навчальні розробки для всіх військово-морських, повітряних і морських транспортних засобів операторів, а також забезпечують корисні результати для цивільної безпеки водіїв. Наш персонал працює в умовах швидкого розвитку та високошвидкісного руху, де їх ефективність впливає на ряд фізичних і когнітивних навантажень, дуже важливо, щоб їх підготовка повністю підтримується найсучаснішими розробками в дослідженнях ".

Обмежене попереднє дослідження містить докази того, що імітація поведінки відображає ті, що спостерігаються на дорозі. Проте, дослідження Ханни йде над та поза попередньою роботою, досліджуючи діяльність мозку водіїв з використанням нового водійського симулятора в університетському парку.

Ханна, яка закінчила бакалавр з психології в Університеті Ноттінгем у 2013 році, сказала: "Симулятори водіння дають можливість безпечно тренувати водіїв для боротьби з небезпечними ситуаціями, які можуть виникнути на дорогах, але які були б надто небезпечними для вивчення інакше. отже, створюють можливість значного зменшення аварійності через тестування водіїв і навчання ".

Ханна доктор філософії "Використання ближньої інфрачервоної спектроскопії для оцінки навантаження та інгібіторного контролю в реальних і імітації водійських середовищ" контролює доцент Петро Чепмен.

Дослідження проводяться за допомогою Інституту інтелектуального моделювання транспорту та навколишнього середовища в Нотінгамі (NITES) (детальну інформацію про яку разом з участю можна знайти на //www.lifelongdriving.org). Учасники керують 12-мильною петлею Ноттінгхама в приладобудованому на дорозі автомобілі, цей маршрут також запрограмований на симулятор, заснований на високій точності, що означає, що учасники можуть керувати ідентичним маршрутом у симуляторі. Обидва середовища записують рухи очей і керують поведінкою, такими як швидкість. Для цього дослідження активність мозку також реєструється за допомогою техніки, яка називається функціональною інфрачервоною спектроскопією (fNIRS), яка використовує світло для вимірювання змін концентрації крові у префронтальній корі, це неінвазивний і дуже портативний прийом, що означає, що це може бути легко помінявся між автомобілем і симулятором. Після того, як обидва приводу були завершені, ці заходи потім порівнюються, щоб вивчити подібність і відмінності між імітацією та керуванням на дорозі.

Д-р Чапмен зазначив: "Цей проект демонструє, як психологічні дослідження можуть бути найсучаснішими як у галузі нейронауки, так і в галузі безпеки дорожнього руху, і це дозволить нам зрозуміти, чи є така поведінка, як рухи очей, активність мозку та пов'язані з ним дії, наприклад, швидкість, є однаковими в симуляторі, як при русі ідентичного маршруту в машині ".

реклама



Джерело історії:

Матеріали, надані університетом Ноттінгем . Примітка. Зміст можна редагувати за стилем та довжиною.